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享界S9增程版，豪華轎車市場的鯰魚or核彈？

汽車商業(yè)評論 49351瀏覽 2025-02-28 10:26:36

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撰文 / 海墨

設計 / 琚佳

一石激起千層浪。

2月19日，在工信部的第392批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，享界S9增程版正式亮相，有消息稱，新車將于今年第二季度上市。

此時，豪華轎車市場的老玩家們真正緊張了起來，這個平靜已久的細分領域或?qū)⒎浩鹦碌乃ā?/p>

C級豪華轎車市場一直是各主流汽車公司的必爭之地，這類車型一般是制造商技術(shù)實力的集中展現(xiàn)，可以說是品牌的象征。在中國，以寶馬5系、奧迪A6和奔馳E級為代表的傳統(tǒng)豪華品牌車型長期占據(jù)該細分市場的領先地位，難以撼動。直到智能電動時代來臨，這種情況正在逐漸發(fā)生改變。

過去，中國人對C級豪華轎車主要的關注點在大氣的造型、舒適的駕乘感受，以及彰顯豪華感的裝置。隨著新能源形式和越來越多科技應用在汽車上落地，消費者偏好逐漸有所改變，在原來喜好的基礎上，新能源、智能化成為新的關鍵要素。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，新能源汽車的滲透率從2020年到2024年依次為5.8%、14.8%、27.6%、35.7%和47.2%，逐年顯著提升。在汽車之家2025年2月發(fā)布的《“兩新”政策下用戶的反古與演進——購車用戶趨勢洞察（2025）》中，在2024年6月，偏好新能源的用戶比例突破了60%，并預計今年下半年新能源銷量滲透率將突破60%。

智能化更是受到關注。甲子光年智庫發(fā)布的《2024自動駕駛行業(yè)研究報告》顯示，有54%的汽車消費者將智能化水平列為購車時考量的關鍵因素，更先進的駕駛體驗、更智能的座艙環(huán)境對消費者很有吸引力。

與“如火如荼”的智能新能源品牌們相比，傳統(tǒng)豪華品牌因為在電動化和智能化方面的保守，產(chǎn)品競爭力逐漸落后，寶馬、奧迪、奔馳各車型過去幾年市場份額持續(xù)下滑就是例證。

享界S9純電版則是這種轉(zhuǎn)變趨勢的代表車型。享界S9是鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車，上市后連續(xù)6個月位居40萬元以上純電轎車銷量第一，不僅超越了同為造車新勢力的競品，更是將“奧寶奔”的同級別車型甩在身后。

享界S9的成功不是偶然，這款車標配100kWh華為800V巨鯨電池，CLTC綜合續(xù)航里程最長可達816公里，配合800V高壓快充平臺，充電5分鐘，續(xù)航增加200公里；首發(fā)HUAWEI ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)，車輛能在復雜城區(qū)環(huán)境中更智能地導航及輔助駕駛；此外，在全維安全、豪華駕乘、智能座艙等方面也有諸多業(yè)界突破。

享界S9純電版的市場表現(xiàn)驗證了享界的產(chǎn)品力和品牌力，在用戶心智層面奠定了良好的基礎。接下來，享界增程版的推出可謂水到渠成，唯一的討論點將是，它能否重塑智能車時代豪華轎車的格局？

續(xù)航與智能化的絕對領先

相較純電版，享界S9增程版最明顯的賣點便是可油可電，提供多樣化的補能形式。根據(jù)現(xiàn)有信息，享界S9增程版將提供兩個電池版本的選擇，綜合續(xù)航或?qū)⑼黄?000公里。至此，享界S9不再為續(xù)航所困擾，打消了部分消費者的里程焦慮，將真正開啟與寶馬5系、奧迪A6和奔馳E級的正面競爭。

智能化，享界S9另一個不容置疑的優(yōu)勢。

華為早在2013年便通過車聯(lián)網(wǎng)進入了汽車行業(yè)，2019年成立智能汽車解決方案BU，明確在智能化、電動化上發(fā)力，并與多家主流車企展開深度合作，積累了大量智能化相關的數(shù)據(jù)與開發(fā)經(jīng)驗。有報道稱，華為在智能汽車領域每年研發(fā)投入100+億元，其中70%到80%投入智能駕駛領域。如今，華為或者說鴻蒙智行已穩(wěn)穩(wěn)站在智駕第一梯隊。

需要注意的是，智能駕駛現(xiàn)在已不僅僅是一家公司技術(shù)實力的體現(xiàn)，更已經(jīng)上升到品牌層面。近日，汽車之家研究院針對主流獨立新能源品牌開展用戶調(diào)研，詢問用戶對于這些品牌的豪華感認可度，其中，超三分之一的用戶認為鴻蒙智行是豪華品牌。2025年1月，鴻蒙智行全系交付新車34987輛，連續(xù)9個月蟬聯(lián)中國汽車品牌成交均價第一。

顯然，智能化已成為消費者對新時代豪華定義的重要指標。

回到享界S9，其搭載的HUAWEI ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)最大的亮點是車位到車位智能駕駛，這是“BBA們”所不具備的

HUAWEI ADS 3.0基于GOD網(wǎng)絡可實現(xiàn)對道路結(jié)構(gòu)、交通信號、目標障礙物的感知以及場景的理解，是模塊化的端到端網(wǎng)絡架構(gòu)首次商用。它涵蓋國內(nèi)高速、城市道路、國道及停車場等多種用車場景，可實現(xiàn)全國環(huán)島、閘機等全場景的貫通駕駛體驗。

享界S9標配的192線華為激光雷達尤為亮眼，具備360度無死角感知能力，最遠探測距離達到250米，再結(jié)合多個高清攝像頭與毫米波雷達，為車輛環(huán)境感知能力提供了強大的支撐，拓寬了智駕的安全邊界。

享界S9的泊車能力可謂跨代領先，支持障礙物挪開即停功能，用戶無需反復上下車進行干預，還能通過遠程一鍵泊入、泊出，而循跡倒車功能和園區(qū)代客泊車輔助（AVP）也為用戶提供了便捷，在擁擠的停車場環(huán)境中不再需要為找車位而煩惱。

享界S9增程版智能化進一步升級，從公開的圖片看，新車新增高精度固態(tài)激光雷達，這種傳感器能夠?qū)噦?cè)障礙物實現(xiàn)更好的感知，對比攝像頭，在精度、響應速度上都有優(yōu)勢，同時不受光線環(huán)境影響，這意味著智駕能力有望再進階。

目前享界S9已經(jīng)配備全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，前向AEB支持車道外斜穿行人車輛識別，并首發(fā)了路面自適應AEB和增強自動緊急轉(zhuǎn)向eAES系統(tǒng)，將主動安全從簡單的減速剎停升級成多維，外界將其形容為“主動安全天花板”

相比之下，傳統(tǒng)豪華車的自動駕駛普遍還停留在L2+的階段，高階智駕幾乎沒有，即便部分車型可以加裝配置包，也僅限于高速領航輔助等，與鴻蒙智行的智駕水平還有不小差距。

豪華科技拉滿越級體驗

在車輛的基礎性能方面，享界S9增程版同樣毫不遜色。

車身尺寸上，新車的長、寬、高分別為5160mm×2005mmx1486mm，軸距3050mm，最大乘坐空間可達1962mm，艙內(nèi)可用空間高達3460mm，在有限的車長、軸距尺寸下盡可能實現(xiàn)大空間，實現(xiàn)67%的空間利用率，體驗甚至超過“78S”等傳統(tǒng)豪華旗艦產(chǎn)品，對“56E”實現(xiàn)降維打擊。

在底盤及機械素質(zhì)層面，享界S9的華為途靈平臺，采用前雙叉臂與后多連桿獨立懸架，標配了百萬級豪車才有的智能空氣懸架和連續(xù)可變阻尼減振器，既保證了乘坐的舒適性，又不失駕駛的樂趣。

享界S9增程版的智能座艙預計會繼續(xù)采用Harmony OS 智能系統(tǒng)為核心的全棧華為科技，配備12.3英寸全液晶儀表盤與15.6英寸的智能中控大屏，操作體驗流暢；同時，配有車規(guī)級投影巨幕，小藝智慧助手等以及首發(fā)的后排零重力座椅、后排專屬秘書屏等提升豪華轎車用戶體驗的配置。